El perfilómetro láser se emplea para medir los parámetros geométricos de la pestaña de la rueda ferroviaria (espesor, inclinación, altura), el espesor de la llanta/bandaje y para tomar el perfil completo de la superficie de rodadura de la rueda.
El dispositivo se suministra con un paquete de base de datos y software para el almacenamiento y procesamiento de datos de desgaste de ejes montados.
Serie IKP-5
Serie IKP-5-short para ruedas de tranvía
Serie IKP-5-Super-short para ruedas de tranvía
Instrumento de medición de perfil de rueda ferroviaria serie IKP-5 (Modelo 2017). Especificaciones
| Nombre del parámetro | Valor |
| Rango de medición | |
|
altura de la pestaña, mm espesor de la pestaña, mm pendiente de la pestaña, mm espesor de la llanta, mm diámetro (método de cálculo), mm |
20...45 20...50 1...15 36...100 (30...90) 400...1400 |
| Error de medición | |
|
altura de la pestaña, mm espesor de la pestaña, mm pendiente de la pestaña, mm espesor de la llanta, mm diámetro, mm |
± 0,03 ± 0,03 ± 0,1 ± 0,1 ± 0,1 |
| Resolución de la indicación | |
| todos los parámetros, mm | 0,01 |
| Rango de medición del perfil, mm | 145 |
| Discretización de la formación del perfil, no peor de, mm | 0,025 (5800 puntos por perfil) |
| Dimensiones del dispositivo de lectura digital (PDA), mm | 112,5×95,5×22,7 |
| Dimensiones del módulo de escaneo láser, mm |
Standard: 214×156×54 Short: 201×114×54 Super-short: 213,5×90×54 |
| Alimentación (módulo de escaneo láser) |
3,7V, Batería recargable de iones de litio 5400mAh para el IKP estándar y 2400mAh para Short y SShort |
| Alimentación (PDA) |
3,7V Batería de polímero de litio 3300mAh |
| Tiempo de medición, s | adaptativo, según la calidad de la superficie, promedio de 4 |
| El número de mediciones que se pueden realizar antes de recargar la batería no es inferior a |
5000 para el IKP estándar y 2200 para Short y Super-short |
| Duración de la batería del módulo láser | 5 millones de ciclos de medición |
| Capacidad de memoria de la PDA | 100 000 mediciones |
| Interfaz entre el módulo de escaneo láser y la PDA | Bluetooth |
| Rango de temperatura de funcionamiento, °C | -30...+50 |
| Grado de protección | IP42 o IP62 |
Instrumento de medición del perfil de rueda ferroviaria serie IKP-5 (modelo 2017). Conjunto completo
| Designación | Nombre | Cantidad | Peso, kg |
| RF303M | Dispositivo de lectura digital (PDA) | 1 | 0,3 |
| RF505 | Módulo de escaneo láser | 1 | 0,8 |
| RF505.40 | Dispositivo de carga 9V 3,0A para PDA | 1 | 0,2 |
| RF505.41 | Dispositivo de carga 9V 3,0A para el módulo láser | 1 | 0,2 |
| RF505.42 | Cable de datos | 1 | |
| RF505.43 | Adaptador Bluetooth | 1 | |
| RF505.30 | Maletín de transporte | 1 | 1,2 |
| IKP5_DB | Sistema de gestión de bases de datos (CD) | 1 | |
| RF505UM | Manual de usuario | 1 | |
| Herramientas de calibración (opción): | |||
| RF505.11 | Bloque de calibración | 4 | |
| RF505Calibr | Software de calibración |
El operador monta el módulo de escaneo láser sobre la rueda a medir. Tras recibir una orden del PDA o del PC, el módulo láser realiza el escaneo sin contacto de la superficie de la rueda.
Los resultados de las mediciones (parámetros geométricos y perfil de la superficie) se muestran en el PDA, se pueden guardar en la memoria del PDA y transferir a la base de datos del PC. Simultáneamente, se pueden guardar parámetros adicionales: número de operador, identificador de lado (rueda izquierda o derecha), número de eje, número de locomotora (vagón), número de par de ruedas, etc.
Instrumento de medición de perfil de rueda ferroviaria serie IKP
Vídeo del instrumento de medición del perfil de rueda ferroviaria
Información de pedido para el instrumento de medición de perfil de rueda ferroviaria
IKP-V-M-S-T-R
| Símbolo | Descripción |
| V | Versión del perfilómetro: sin símbolo — Versión estándar Short — Mango acortado SShort — Mango supercorto |
| M | Opciones del juego de imanes para el montaje en la cara interna/externa de la llanta: S — estándar. Imanes estándar (especificados por defecto). F — forzado. Imanes reforzados. |
| S | Opciones de ejecución de las placas de soporte: D — directo. Placas estándar, el perfilómetro se monta sobre la cara interna de la llanta (especificado de forma predeterminada). I — invertido. Placas personalizadas, el perfilómetro se monta sobre la cara externa de la llanta. |
| T | Presencia de la varilla de medición de la llanta. |
| R | Grado de protección: sin símbolo — IP42 64 — IP64 |
Ejemplo:
IKP-T — imanes estándar; placas de soporte estándar; presencia de la varilla de medición de llanta.
IKP-F-I — imanes reforzados; placas de soporte personalizadas.
IKP-Short-T — el mango acortado; presencia de la varilla de medición de la llanta.
Un instrumento de medición de perfil de rueda ferroviaria —también conocido como instrumento de medición de perfil de rueda de carril, instrumento de medición de rueda de carril, instrumento de medición de ruedas ferroviarias o perfilómetro láser de rueda— es un instrumento basado en láser que mide los parámetros geométricos de una rueda ferroviaria —altura de la pestaña, espesor de la pestaña, pendiente de la pestaña y espesor de la llanta (bandaje)— y captura el perfil completo de la superficie de rodadura de la rueda. Este tipo de medición del perfil de rueda ferroviaria, también denominado medición del perfil de rueda de tren, es una práctica estándar para la monitorización del desgaste de ejes montados y la planificación del mantenimiento en locomotoras, ruedas de trenes de mercancías y pasajeros, y material rodante de metro y tranvía.
Sí. Como instrumento de medición de ruedas, el IKP-5 funciona como un perfilómetro láser para la superficie de rodadura de la rueda: escanea la superficie de la rueda sin contacto y reconstruye el perfil completo como un conjunto de puntos de coordenadas, en lugar de limitarse a informar de dimensiones individuales.
El módulo de escaneado láser se monta directamente sobre la rueda mediante placas de soporte magnéticas. A una orden desde la PDA o un PC, realiza un escaneado láser automático y sin contacto de la superficie de la rueda, generando un perfil completo a partir de 5800 puntos de medición con una discretización de formación de 0,025 mm, en una media de 4 segundos por medición.
El error de medición es de ±0,03 mm para la altura y el espesor de la pestaña, y de ±0,1 mm para la pendiente de la pestaña y el espesor de la llanta, con una discretización de indicación de 0,01 mm en todos los parámetros.
Altura de la pestaña: 5–45 mm. Espesor de la pestaña: 5–50 mm. Pendiente de la pestaña: 1–15 mm. Espesor de la llanta: 36–100 mm en el IKP-5 estándar, 22–52 mm en el IKP-5-Short, y no se mide en el IKP-5-Super-Short.
Sí. En el modelo 2017, el diámetro de rueda se obtiene mediante un método de cálculo dentro de un rango de 400–1400 mm, con un error de medición de ±0,1 mm, derivado del mismo escaneado láser utilizado para las mediciones de pestaña y llanta; no se requiere una sonda de diámetro independiente.
Sí. En el modelo 2026 de IKP-5 Standard, la distancia entre caras internas se mide mediante un sensor láser integrado — no se requiere un instrumento independiente de medición de la distancia entre caras internas.
Las tres versiones comparten rangos de medición y exactitud idénticos para la altura, el espesor y la pendiente de la pestaña, y se diferencian principalmente en las dimensiones del módulo de escaneado y la cobertura del espesor de la llanta. El IKP-5 estándar mide el espesor de la llanta hasta 100 mm y es adecuado para ruedas de ferrocarril de línea principal y de locomotoras; el IKP-5-Short está diseñado para ruedas de tranvía, con una empuñadura más corta y un rango de espesor de llanta de 22–52 mm; el IKP-5-Super-Short tiene el módulo de escaneado más compacto y no mide el espesor de la llanta, por lo que es adecuado para accesos más estrechos a ruedas de tranvía.
Sí. El instrumento se suministra con un sistema de gestión de bases de datos y software para PC para almacenar y procesar datos de desgaste de ejes montados, con capacidad de memoria en la PDA para hasta 100 000 mediciones. Junto con los parámetros geométricos, el sistema puede registrar el número de operador, el lado de la rueda (izquierdo/derecho), el número de eje, el número de vehículo y el número de eje montado para cada medición.
El módulo de escaneado láser y el dispositivo de lectura digital (PDA) se comunican por Bluetooth, por lo que las mediciones tomadas en la rueda se transmiten al PDA en tiempo real y posteriormente pueden transferirse a una base de datos de PC.
El módulo de escaneado IKP-5 estándar funciona con una batería de Li-ion de 5400 mAh dimensionada para al menos 5 000 mediciones por carga, mientras que las versiones Short y Super-Short utilizan una batería de 2400 mAh dimensionada para al menos 2 200 mediciones. El propio módulo láser está dimensionado para 5 millones de ciclos de medición durante su vida útil.
El instrumento funciona en un rango de temperatura de -30°C a +50°C y está disponible con un grado de protección IP42 o IP62, según la configuración.
El código de pedido sigue el formato IKP-V-M-S-T-R, donde V establece la versión de la empuñadura (standard, Short o SShort), M selecciona imanes estándar o reforzados, S selecciona placas de apoyo directas o invertidas para montaje interno o externo en la cara de la llanta, T indica si se incluye una varilla de medición de llanta, y R establece el grado de protección (IP42 por defecto, o IP64 como opción).
