Das Laser-Profilometer wird zur Messung geometrischer Parameter des Spurkranzes (Dicke, Neigung, Höhe), der Radkranz-/Radreifendicke und zur Aufnahme des vollständigen Profils der Radlauffläche eingesetzt.
Das Gerät wird mit einer Datenbank und einem Softwarepaket zur Speicherung und Verarbeitung von Radsatz-Verschleißdaten geliefert.
IKP-5-Serie
IKP-5-short-Serie für Straßenbahnräder
IKP-5-Super-short-Serie für Straßenbahnräder
Eisenbahn-Radprofil-Messgerät IKP-5 Serie (Modell 2017). Spezifikation
| Name des Parameters | Wert |
| Messbereich | |
|
Spurkranzhöhe, mm Spurkranzdicke, mm Spurkranzflankenmaß qR, mm Radkranzdicke, mm Durchmesser (Berechnungsmethode), mm |
20...45 20...50 1...15 36...100 (30...90) 400...1400 |
| Messfehler | |
|
Spurkranzhöhe, mm Spurkranzdicke, mm Spurkranzflankenmaß qR, mm Radkranzdicke, mm Durchmesser, mm |
± 0,03 ± 0,03 ± 0,1 ± 0,1 ± 0,1 |
| Anzeigeschrittweite | |
| alle Parameter, mm | 0,01 |
| Profilmessbereich, mm | 145 |
| Schrittweite der Profilbildung, nicht schlechter als, mm | 0,025 (5800 Punkte für Profil) |
| Abmessungen des digitalen Anzeigegeräts (PDA), mm | 112,5×95,5×22,7 |
| Abmessungen des Laserscanning-Moduls, mm |
Standard: 214×156×54 Short: 201×114×54 Super-short: 213,5×90×54 |
| Stromversorgung (Laser-Scanning-Modul) |
3,7V, Li-Ion-Akku 5400mAh für Standard-IKP und 2400mAh für Short und SShort |
| Stromversorgung (PDA) |
3,7V Li-Polymer-Akku 3300mAh |
| Messzeit, s | adaptiv, abhängig von der Oberflächenqualität, 4 Mittelwerte |
| Anzahl der Messungen vor dem Aufladen des Akkus, mindestens |
5000 für Standard-IKP und 2200 für Short und Super-short |
| Akkulaufzeit des Lasermoduls | 5 Millionen Messzyklen |
| Speicherkapazität des PDA | 100 000 Messungen |
| Schnittstelle zwischen Laserscanning-Modul und PDA | Bluetooth |
| Betriebstemperaturbereich, °C | -30...+50 |
| Schutzart | IP42 oder IP62 |
Messgerät für Eisenbahn-Radprofil IKP-5-Serie (Modell 2017). Komplettsatz
| Bezeichnung | Name | Menge | Gewicht, kg |
| RF303M | Digitales Anzeigegerät (PDA) | 1 | 0,3 |
| RF505 | Laserscanning-Modul | 1 | 0,8 |
| RF505.40 | Ladegerät 9V 3,0A für PDA | 1 | 0,2 |
| RF505.41 | Ladegerät 9V 3,0 A für Lasermodul | 1 | 0,2 |
| RF505.42 | Datenkabel | 1 | |
| RF505.43 | Bluetooth-Adapter | 1 | |
| RF505.30 | Transportkoffer | 1 | 1,2 |
| IKP5_DB | Datenbankmanagementsystem (CD) | 1 | |
| RF505UM | Bedienungsanleitung | 1 | |
| Kalibrierwerkzeuge (Option): | |||
| RF505.11 | Kalibrierblock | 4 | |
| RF505Calibr | Kalibriersoftware |
Der Bediener montiert das Laserscanning-Modul auf das zu messende Rad. Nach Erhalt eines Befehls von PDA oder PC führt das Lasermodul ein berührungsloses Scannen der Radoberfläche durch.
Die Messergebnisse (geometrische Parameter und Oberflächenprofil) werden auf dem PDA angezeigt, können im PDA-Speicher gespeichert und in die PC-Datenbank übertragen werden. Gleichzeitig können zusätzliche Parameter gespeichert werden: Bedienernummer, Seitenkennung (linkes oder rechtes Rad), Achsnummer, Lokomotiv- (Wagen-)Nummer, Radsatznummer usw.
Eisenbahn-Radprofilmessgerät, IKP-Serie
Video Eisenbahn-Radprofilmessgerät
Bestellinformationen für Eisenbahn-Radprofilmessgerät
IKP-V-M-S-T-R
| Symbol | Beschreibung |
| V | Profilometer-Version: ohne Symbol — Standardversion Short — Short-Griff SShort — Super-short-Griff |
| M | Optionen des Magnetsatzes zur Montage auf der inneren/äußeren Felgenstirnfläche: S — Standard. Standardmagnete (standardmäßig festgelegt). F — verstärkt. Verstärkte Magnete. |
| S | Ausführungsoptionen der Stützplatten: D — direkt. Standardplatten, das Profilometer wird auf der inneren Felgenstirnfläche montiert (standardmäßig festgelegt). I — invert. Kundenspezifische Platten, das Profilometer wird auf der äußeren Felgenstirnfläche montiert. |
| T | Vorhandensein des Felgenmessstabs. |
| R | Schutzart: ohne Symbol — IP42 64 — IP64 |
Beispiel:
IKP-T — Standardmagnete; Standard-Auflageplatten; Vorhandensein des Stabs zur Felgenmessung.
IKP-F-I — verstärkte Magnete; kundenspezifische Auflageplatten.
IKP-Short-T — der verkürzte Griff; Vorhandensein des Felgenmessstabs.
Ein Eisenbahn-Radprofil-Messgerät — auch als Schienenrad-Profilmessgerät, Schienenrad-Messgerät, Schienenrad-Messgerät oder Laser-Radprofilometer bezeichnet — ist ein laserbasiertes Instrument, das die geometrischen Parameter eines Eisenbahnrads misst — Spurkranzhöhe, Spurkranzdicke, Spurkranzflankenmaß und Felgen- (Radreifen-)dicke — und das vollständige Profil der Lauffläche des Rads erfasst. Diese Art der Eisenbahn-Radprofilmessung, auch als Zugrad-Profilmessung bezeichnet, ist Standardpraxis für die Verschleißüberwachung von Radsätzen und die Wartungsplanung bei Lokomotiven, Güter- und Personenzugrädern sowie Metro- und Straßenbahnfahrzeugen.
Ja. Als Radmessgerät arbeitet das IKP-5 als Laserprofilometer für die Lauffläche des Rads: Es scannt die Radoberfläche berührungslos und rekonstruiert das vollständige Profil als Satz von Koordinatenpunkten, anstatt nur einzelne Abmessungen auszugeben.
Das Laserscanning-Modul wird mithilfe magnetischer Auflageplatten direkt am Rad montiert. Auf Befehl vom PDA oder einem PC führt es einen automatischen, berührungslosen Laserscan der Radoberfläche durch und erzeugt ein vollständiges Profil aus 5800 Messpunkten mit einem Diskretisierungsschritt von 0,025 mm, im Durchschnitt innerhalb von 4 Sekunden pro Messung.
Der Messfehler beträgt ±0,03 mm für Spurkranzhöhe und Spurkranzdicke sowie ±0,1 mm für Spurkranzflankenmaß und Felgendicke, mit einer Anzeigeschrittweite von 0,01 mm über alle Parameter hinweg.
Spurkranzhöhe: 5–45 mm. Spurkranzdicke: 5–50 mm. Spurkranzflankenmaß: 1–15 mm. Felgendicke: 36–100 mm beim Standard-IKP-5, 22–52 mm beim IKP-5-Short und keine Messung beim IKP-5-Super-Short.
Ja. Beim Modell 2017 wird der Raddurchmesser durch ein Berechnungsverfahren innerhalb eines Bereichs von 400–1400 mm mit einem Messfehler von ±0,1 mm ermittelt, abgeleitet aus demselben Laserscan, der für Spurkranz- und Felgenmessungen verwendet wird — eine separate Durchmessersonde ist nicht erforderlich.
Ja. Beim Modell 2026 des IKP-5 Standard wird der Innenabstand des Radsatzes durch einen integrierten Lasersensor gemessen — ein separates Messgerät für den Innenabstand des Radsatzes ist nicht erforderlich.
Die drei Versionen haben identische Messbereiche und Genauigkeiten für Spurkranzhöhe, -dicke und -flankenmaß und unterscheiden sich hauptsächlich in der Größe des Scanning-Moduls und der Abdeckung der Felgendicke. Das Standard-IKP-5 misst die Felgendicke bis zu 100 mm und eignet sich für Eisenbahnräder auf Hauptstrecken und Lokomotivräder; das IKP-5-Short ist für Straßenbahnräder mit kürzerem Griff und einem Felgendickenbereich von 22–52 mm ausgelegt; das IKP-5-Super-Short verfügt über das kompakteste Scanning-Modul und misst keine Felgendicke, wodurch es sich für engeren Zugang an Straßenbahnrädern eignet.
Ja. Das Instrument wird mit einem Datenbankverwaltungssystem und PC-Software zum Speichern und Verarbeiten von Verschleißdaten von Radsätzen geliefert, mit einer PDA-Speicherkapazität für bis zu 100 000 Messungen. Neben geometrischen Parametern kann das System für jede Messung Bedienernummer, Radseite (links/rechts), Achsnummer, Fahrzeugnummer und Radsatznummer protokollieren.
Das Laserscanning-Modul und das digitale Anzeigegerät (PDA) kommunizieren über Bluetooth, sodass die am Rad aufgenommenen Messungen in Echtzeit an den PDA übertragen und später in eine PC-Datenbank übernommen werden können.
Das Standard-Scanning-Modul IKP-5 wird mit einem Li-Ionen-Akku mit 5400 mAh betrieben, der für mindestens 5 000 Messungen pro Ladung ausgelegt ist, während die Versionen Short und Super-Short einen Akku mit 2400 mAh verwenden, der für mindestens 2 200 Messungen ausgelegt ist. Das Lasermodul selbst ist über seine Lebensdauer für 5 Millionen Messzyklen ausgelegt.
Das Gerät arbeitet in einem Temperaturbereich von -30°C bis +50°C und ist je nach Konfiguration mit der Schutzart IP42 oder IP62 erhältlich.
Der Bestellcode folgt dem Format IKP-V-M-S-T-R, wobei V die Griffausführung festlegt (Standard, Short oder SShort), M Standardmagnete oder verstärkte Magnete auswählt, S direkte oder invertierte Auflageplatten für die Montage an der inneren oder äußeren Felgenfläche auswählt, T angibt, ob ein Messstab für die Felgenmessung enthalten ist, und R die Schutzart festlegt (standardmäßig IP42 oder optional IP64).
