Le profilomètre laser est utilisé pour mesurer les paramètres géométriques du boudin de roue ferroviaire (épaisseur, pente, hauteur), l'épaisseur de la jante/du bandage et pour relever le profil complet de la surface de roulement de la roue.
Le dispositif est fourni avec une base de données et un progiciel pour le stockage et le traitement des données d'usure des essieux montés.
Série IKP-5
Série IKP-5-short pour roues de tramway
Série IKP-5-Super-short pour roues de tramway
Instrument de mesure du profil de roue ferroviaire série IKP-5 (Modèle 2017). Spécifications
| Nom du paramètre | Valeur |
| Plage de mesure | |
|
hauteur du boudin, mm épaisseur du boudin, mm pente du boudin, mm épaisseur de jante, mm diamètre (méthode de calcul), mm |
20...45 20...50 1...15 36...100 (30...90) 400...1400 |
| Erreur de mesure | |
|
hauteur du boudin, mm épaisseur du boudin, mm pente du boudin, mm épaisseur de jante, mm diamètre, mm |
± 0,03 ± 0,03 ± 0,1 ± 0,1 ± 0,1 |
| Résolution d'affichage | |
| tous les paramètres, mm | 0,01 |
| Plage de mesure du profil, mm | 145 |
| Discrétisation de la formation du profil, au maximum, mm | 0,025 (5800 points pour le profil) |
| Dimensions du dispositif d'affichage numérique (PDA), mm | 112,5×95,5×22,7 |
| Dimensions du module de numérisation laser, mm |
Standard: 214×156×54 Short: 201×114×54 Super-short: 213,5×90×54 |
| Alimentation (module de balayage laser) |
3,7V, Batterie rechargeable Li-ion 5400mAh pour IKP standard et 2400 mAh pour Short et SShort |
| Alimentation (PDA) |
3,7 V Batterie Li-polymère 3300mAh |
| Temps de mesure, s | adaptatif, selon la qualité de surface, moyenne sur 4 |
| Le nombre de mesures pouvant être effectuées avant la recharge de la batterie n'est pas inférieur à |
5000 pour l'IKP Standard et 2200 pour Short et Super-short |
| Durée de vie de la batterie du module laser | 5 millions de cycles de mesure |
| Capacité mémoire du PDA | 100 000 mesures |
| Interface entre le module de numérisation laser et le PDA | Bluetooth |
| Plage de température de fonctionnement, °C | -30...+50 |
| Indice de protection | IP42 ou IP62 |
Instrument de mesure du profil de roue ferroviaire série IKP-5 (Modèle 2017). Ensemble complet
| Désignation | Nom | Quantité | Poids, kg |
| RF303M | Dispositif d'affichage numérique (PDA) | 1 | 0,3 |
| RF505 | Module de numérisation laser | 1 | 0,8 |
| RF505.40 | Chargeur 9V 3,0A pour PDA | 1 | 0,2 |
| RF505.41 | Chargeur 9V 3,0A pour module laser | 1 | 0,2 |
| RF505.42 | Câble de données | 1 | |
| RF505.43 | Adaptateur Bluetooth | 1 | |
| RF505.30 | Mallette de transport | 1 | 1,2 |
| IKP5_DB | Système de gestion de base de données (CD) | 1 | |
| RF505UM | Manuel d'utilisation | 1 | |
| Outils d'étalonnage (option) : | |||
| RF505.11 | Bloc d'étalonnage | 4 | |
| RF505Calibr | Logiciel d'étalonnage |
L'opérateur monte le module de numérisation laser sur la roue à mesurer. Après avoir reçu une commande du PDA ou du PC, le module laser effectue une numérisation sans contact de la surface de la roue.
Les résultats de mesure (paramètres géométriques et profil de la surface) sont affichés sur le PDA, peuvent être enregistrés dans la mémoire du PDA et transférés vers la base de données du PC. Simultanément, des paramètres supplémentaires peuvent être enregistrés : numéro d'opérateur, identifiant du côté (roue gauche ou droite), numéro d'essieu, numéro de locomotive (voiture), numéro d'essieu monté, etc.
Instrument de mesure du profil de roue ferroviaire série IKP
Instrument de mesure du profil de roue ferroviaire. Vidéo
Informations de commande pour l'instrument de mesure de profil de roue ferroviaire
IKP-V-M-S-T-R
| Symbole | Description |
| V | Version du profilomètre : sans symbole — Version standard Short — Poignée raccourcie SShort — Poignée ultra courte |
| M | Options du jeu d'aimants pour le montage sur la face intérieure/extérieure de la jante : S — standard. Aimants standard (spécifiés par défaut). F — renforcé. Aimants renforcés. |
| S | Options de réalisation des plaques de support : D — direct. Plaques standard, le profilomètre est monté sur la face intérieure de la jante (spécifié par défaut). I — inversé. Plaques personnalisées, le profilomètre est monté sur la face extérieure de la jante. |
| T | Présence de la tige de mesure de la jante. |
| R | Indice de protection : sans symbole — IP42 64 — IP64 |
Exemple :
IKP-T — aimants standard ; plaques d'appui standard ; présence de la tige de mesure de jante.
IKP-F-I — aimants renforcés ; plaques d'appui personnalisées.
IKP-Short-T — la poignée raccourcie ; présence de la tige de mesure de jante.
Un instrument de mesure du profil des roues ferroviaires — également appelé instrument de mesure de profil de roue ferroviaire, instrument de mesure de roue ferroviaire, instrument de mesure ferroviaire des roues ou profilomètre laser de roue — est un instrument laser qui mesure les paramètres géométriques d’une roue ferroviaire — hauteur du boudin, épaisseur du boudin, pente du boudin et épaisseur de jante (bandage) — et enregistre le profil complet de la surface de roulement de la roue. Ce type de mesure du profil des roues ferroviaires, également désigné comme mesure du profil des roues de train, constitue une pratique standard pour la surveillance de l’usure des essieux montés et la planification de la maintenance sur les roues de locomotives, de trains de marchandises et de voyageurs, ainsi que sur le matériel roulant de métro et de tramway.
Oui. En tant qu’instrument de mesure de roue, l’IKP-5 fonctionne comme un profilomètre laser pour la surface de roulement de la roue : il scanne la surface de la roue sans contact et reconstruit le profil complet sous forme d’un ensemble de points de coordonnées, au lieu de simplement fournir des dimensions individuelles.
Le module de balayage laser est monté directement sur la roue à l’aide de plaques d’appui magnétiques. Sur commande depuis le PDA ou un PC, il effectue un scan laser automatique sans contact de la surface de la roue, générant un profil complet à partir de 5800 points de mesure avec une discrétisation de formation de 0,025 mm, en moyenne 4 secondes par mesure.
L’erreur de mesure est de ±0,03 mm pour la hauteur du boudin et l’épaisseur du boudin, et de ±0,1 mm pour la pente du boudin et l’épaisseur de jante, avec une discrétisation d’affichage de 0,01 mm pour tous les paramètres.
Hauteur du boudin : 5–45 mm. Épaisseur du boudin : 5–50 mm. Pente du boudin : 1–15 mm. Épaisseur de jante : 36–100 mm sur l’IKP-5 standard, 22–52 mm sur l’IKP-5-Short, et non mesurée sur l’IKP-5-Super-Short.
Oui. Sur le modèle 2017, le diamètre de roue est obtenu par une méthode de calcul dans une plage de 400–1400 mm, avec une erreur de mesure de ±0,1 mm, à partir du même scan laser que celui utilisé pour les mesures du boudin et de la jante — aucune sonde de diamètre séparée n’est requise.
Oui. Sur le modèle 2026 de l’IKP-5 Standard, la cote intérieure de l’essieu monté est mesurée par un capteur laser intégré — aucun instrument de mesure séparé de la cote intérieure de l’essieu monté n’est requis.
Les trois versions présentent des plages de mesure et une exactitude identiques pour la hauteur, l’épaisseur et la pente du boudin, et diffèrent principalement par les dimensions du module de balayage et la couverture de l’épaisseur de jante. L’IKP-5 standard mesure l’épaisseur de jante jusqu’à 100 mm et convient aux roues de matériel grandes lignes et de locomotives ; l’IKP-5-Short est conçu pour les roues de tramway, avec une poignée plus courte et une plage d’épaisseur de jante de 22–52 mm ; l’IKP-5-Super-Short possède le module de balayage le plus compact et ne mesure pas l’épaisseur de jante, ce qui le rend adapté aux accès plus restreints aux roues de tramway.
Oui. L’instrument est fourni avec un système de gestion de base de données et un logiciel PC pour le stockage et le traitement des données d’usure des essieux montés, avec une capacité de mémoire du PDA allant jusqu’à 100 000 mesures. Outre les paramètres géométriques, le système peut enregistrer le numéro d’opérateur, le côté de la roue (gauche/droit), le numéro d’essieu, le numéro du véhicule et le numéro de l’essieu monté pour chaque mesure.
Le module de balayage laser et le dispositif d'affichage numérique (PDA) communiquent via Bluetooth ; les mesures effectuées sur la roue sont ainsi transmises au PDA en temps réel et peuvent ensuite être transférées vers une base de données PC.
Le module de balayage IKP-5 standard fonctionne avec une batterie Li-ion de 5400 mAh prévue pour au moins 5 000 mesures par charge, tandis que les versions Short et Super-Short utilisent une batterie de 2400 mAh prévue pour au moins 2 200 mesures. Le module laser lui-même est prévu pour 5 millions de cycles de mesure sur sa durée de vie.
L'instrument fonctionne sur une plage de température de -30°C à +50°C et est disponible avec un indice de protection IP42 ou IP62, selon la configuration.
Le code de commande suit le format IKP-V-M-S-T-R, où V définit la version de la poignée (standard, Short ou SShort), M sélectionne les aimants standard ou renforcés, S sélectionne les plaques d'appui directes ou inversées pour un montage sur face de jante interne ou externe, T indique si une tige de mesure de jante est incluse, et R définit l'indice de protection (IP42 par défaut, ou IP64 en option).
