本プロファイル測定器は、鉄道車輪フランジの幾何学的パラメータ（厚さ、勾配、高さ）、リム/タイヤ厚さの測定、および車輪踏面の全プロファイル取得に使用されます。
本装置には、輪軸の摩耗データの保存・処理用のデータベースおよびソフトウェアパッケージが付属します。
IKP-5シリーズ
路面電車車輪用 IKP-5-shortシリーズ
路面電車車輪用IKP-5-Super-shortシリーズ
鉄道車輪プロファイル測定器 IKP-5シリーズ（2017年モデル） 仕様
| パラメータ名 | 値 |
| 測定範囲 | |
|
フランジ高さ、mm フランジ厚さ、mm フランジ勾配、mm リム厚さ、mm 直径(計算方式)、mm |
20...45 20...50 1...15 36...100 (30...90) 400...1400 |
| 測定誤差 | |
|
フランジ高さ、mm フランジ厚さ、mm フランジ勾配、mm リム厚さ、mm 直径、mm |
± 0.03 ± 0.03 ± 0.1 ± 0.1 ± 0.1 |
| 表示分解能 | |
| 全パラメータ、mm | 0.01 |
| プロファイル測定範囲、mm | 145 |
| プロファイル形成の分解能、以下、mm | 0.025（プロファイル用5800ポイント） |
| デジタル表示器（PDA）の寸法、mm | 112.5×95.5×22.7 |
| レーザスキャニングモジュールの寸法、mm |
Standard: 214×156×54 Short: 201×114×54 Super-short: 213.5×90×54 |
| 電源（レーザスキャニングモジュール） |
3.7V, リチウムイオン充電池 標準IKP用5400mAh、および ShortおよびSShort用2400mAh |
| 電源(PDA) |
3.7 V リチウムポリマー電池 3300mAh |
| 測定時間、s | 適応式、表面品質に依存、4回平均 |
| バッテリー充電前に実施可能な測定回数、以上 |
標準IKPで5000、および 2200（ShortおよびSuper-shortの場合） |
| レーザモジュールのバッテリー寿命 | 500万測定サイクル |
| PDAメモリ容量 | 100 000回の測定 |
| レーザスキャニングモジュールとPDA間のインターフェース | Bluetooth |
| 動作温度範囲、°C | -30...+50 |
| 保護等級 | IP42またはIP62 |
鉄道車輪プロファイル測定器 IKP-5シリーズ（2017年モデル） フルセット
| 呼称 | 名称 | 数量 | 質量（kg） |
| RF303M | デジタル表示器（PDA） | 1 | 0.3 |
| RF505 | レーザスキャンモジュール | 1 | 0.8 |
| RF505.40 | PDA用充電装置9V 3.0A | 1 | 0.2 |
| RF505.41 | レーザモジュール用充電装置 9V 3.0A | 1 | 0.2 |
| RF505.42 | データケーブル | 1 | |
| RF505.43 | Bluetoothアダプタ | 1 | |
| RF505.30 | 梱包ケース | 1 | 1.2 |
| IKP5_DB | データベース管理システム（CD） | 1 | |
| RF505UM | 取扱説明書 | 1 | |
| 校正ツール（オプション）： | |||
| RF505.11 | 校正ブロック | 4 | |
| RF505Calibr | 校正ソフトウェア |
オペレータは、測定対象の車輪にレーザスキャニングモジュールを取り付けます。PDAまたはPCから指令を受けると、レーザモジュールは車輪表面の非接触走査を行います。
測定結果（表面の幾何学的パラメータとプロファイル）はPDAに表示され、PDAメモリに保存し、PCデータベースへ転送できます。同時に、追加パラメータも保存できます：オペレータ番号、左右識別（左輪または右輪）、車軸番号、機関車（車両）番号、輪軸番号など。
鉄道車輪プロファイル測定器IKPシリーズ
鉄道車輪プロファイル測定器動画
鉄道車輪プロファイル測定器のご注文情報
IKP-V-M-S-T-R
| 記号 | 説明 |
| V | プロファイル測定器バージョン： 記号なし — 標準バージョン Short — ハンドル短縮 SShort — 超短ハンドル |
| M | 内側/外側リム面への取付用マグネットセットのオプション: S — 標準。標準マグネット（デフォルトで指定）。 F — 強化。強化マグネット。 |
| S | サポートプレートの形式オプション： D — 直接。標準プレート、プロファイル測定器はリム内側面に取り付けられます（デフォルトで指定）。 I — 反転式。カスタムプレート、プロファイル測定器は外側リム面に取り付けられます。 |
| T | リム測定ロッドの有無。 |
| R | 保護等級: 記号なし — IP42 64 — IP64 |
例:
IKP-T — 標準マグネット; 標準支持プレート; リム測定ロッドの有無。
IKP-F-I — 強化マグネット；カスタム支持プレート。
IKP-Short-T — 短縮ハンドル；リム測定ロッドあり。
鉄道車輪プロファイル測定器 — rail wheel profile gauge、rail wheel gauge、rail wheel measurement gauge、またはレーザ車輪プロファイル測定器とも呼ばれます — は、鉄道車輪の幾何パラメータ — フランジ高さ、フランジ厚さ、フランジ勾配、リム（タイヤ）厚さ — を測定し、車輪踏面の全プロファイルを取得するレーザベースの機器です。この種の鉄道車輪プロファイル測定は、列車車輪プロファイル測定とも呼ばれ、機関車、貨物・旅客列車の車輪、地下鉄および路面電車車両における輪軸摩耗監視と保守計画の標準的な手法です。
はい。車輪測定器として、IKP-5は車輪踏面用のレーザプロファイル測定器として機能します。個々の寸法のみを報告するのではなく、車輪表面を非接触でスキャンし、座標点の集合として全プロファイルを再構成します。
レーザ走査モジュールは、磁気支持プレートを使用して車輪に直接取り付けられます。PDAまたはPCからの指令により、車輪表面の自動非接触レーザスキャンを実行し、5800点の測定点から、形成離散間隔0.025 mmで全プロファイルを生成します。1回の測定に要する平均時間は4秒です。
測定誤差はフランジ高さおよびフランジ厚さで±0.03 mm、フランジ勾配およびリム厚さで±0.1 mmで、すべてのパラメータにおける表示分解能は0.01 mmです。
フランジ高さ: 5–45 mm。フランジ厚さ: 5–50 mm。フランジ勾配: 1–15 mm。リム厚さ: 標準IKP-5では36–100 mm、IKP-5-Shortでは22–52 mm、IKP-5-Super-Shortでは測定されません。
はい。2017モデルでは、車輪径は400–1400 mmの範囲で算出方式により取得され、測定誤差は±0.1 mmです。フランジおよびリム測定に使用する同じレーザスキャンから導出されるため、別個の直径プローブは不要です。
はい。IKP-5 Standardの2026モデルでは、内蔵レーザセンサにより輪軸内側間距離を測定します — 別個の輪軸内側間距離測定器は不要です。
3つのバージョンは、フランジ高さ、厚さ、勾配について同一の測定範囲と精度を備えており、主に走査モジュールの寸法とリム厚さの対応範囲が異なります。標準IKP-5は最大100 mmまでのリム厚さを測定し、本線鉄道および機関車の車輪に適しています。IKP-5-Shortは、より短いハンドルと22–52 mmのリム厚さ範囲を備え、路面電車の車輪向けに設計されています。IKP-5-Super-Shortは最もコンパクトな走査モジュールを備え、リム厚さは測定せず、アクセスがより限られる路面電車車輪に適しています。
はい。本機器には、輪軸摩耗データの保存および処理用のデータベース管理システムとPCソフトウェアが付属し、PDAメモリには最大100,000回の測定を保存できます。幾何パラメータに加えて、システムは各測定について、オペレータ番号、車輪側（左/右）、車軸番号、車両番号、輪軸番号を記録できます。
レーザスキャンモジュールとデジタル表示器（PDA）はBluetoothで通信するため、車輪で取得した測定値はリアルタイムでPDAへ送信され、後でPCデータベースに転送できます。
標準のIKP-5スキャンモジュールは5400 mAhのリチウムイオンバッテリで動作し、1回の充電で少なくとも5,000回の測定に対応します。一方、ShortおよびSuper-Shortバージョンは2400 mAhのバッテリを使用し、少なくとも2,200回の測定に対応します。レーザモジュール自体は、耐用期間全体で500万回の測定サイクルに対応します。
本器は-30°C～+50°Cの温度範囲で動作し、構成に応じてIP42またはIP62の保護等級で提供されます。
注文コードはIKP-V-M-S-T-R形式で、Vはハンドルバージョン（標準、Short、SShort）、Mは標準または強化磁石、Sはリム面の内側または外側取り付け用の直接または反転サポートプレート、Tはリム測定ロッドの有無、Rは保護等級（標準でIP42、オプションでIP64）を示します。
