Dziś przedstawiamy ulepszony model naszego popularnego urządzenia:
Laserowy profilometr do kół IKP-5 (Model 2016).
Podczas opracowywania nowego modelu staraliśmy się rozwiązać bieżące problemy, aby zwiększyć niezawodność urządzenia, biorąc pod uwagę wszystkie życzenia i zalecenia naszych Klientów, uzyskane przez lata eksploatacji profilometrów w ponad 30 krajach. Poniżej przedstawiamy wprowadzone ulepszenia:
1. Główną zaletą jest całkowicie nowy i bardzo niezawodny napęd.
Różnice między starym a nowym typem napędu są pokazane na poniższych zdjęciach. Porównanie napędów (IKP-5 i IKP-5 Model 2016).
| Konstrukcja | Wady | |
|---|---|---|
| IKP-5 | Dwie prowadnice liniowe ślizgowe |
Wysokie tarcie Możliwość zakleszczenia |
| Cienka nić jako element trakcyjny | Wysokie prawdopodobieństwo zerwania | |
| Konstrukcja | Zalety | |
|
IKP-5 (Model 2016) |
Jedna prowadnica liniowa z tocznymi elementami obiegowymi |
Minimalne tarcie Wysoka dokładność |
| Napęd paskiem zębatym zamiast nici | Wysoka niezawodność |
2. Ulepszone i zaawansowane oprogramowanie dla PDA:
2,1 Nowy i bardziej przyjazny dla użytkownika interfejs;
2,2 Możliwość zapisania kilku urządzeń Bluetooth, a następnie wybrania wymaganego z listy. Tzn. zapisywane są adresy kilku przyrządów IKP, a następnie wystarczy wybrać wymagany z listy, bez konieczności przeprowadzania procedury wyszukiwania (to samo dotyczy IMR i IDK);
2,3 Bardziej elastyczne ustawianie mierzonych parametrów obrzeża koła;
2,4 Rozszerzono listę obliczanych parametrów obrzeża i obręczy koła:
- Obliczanie zużycia równomiernego/nierównomiernego,
- Obliczanie wklęsłości,
- Pomiar wad (płaskie miejsca i ubytki) powierzchni tocznej koła,
- Obliczanie specjalnych parametrów obrzeża koła tramwajowego itp.;
2,5 Możliwość podłączenia do komputera PC jako zewnętrznego urządzenia pamięci masowej (alternatywa dla ActiveSync).
3. Ulepszone i zaawansowane oprogramowanie dla PC:
3,1 Bardziej elastyczne ustawianie mierzonych parametrów obrzeża koła;
3,2 Rozszerzono listę obliczanych parametrów obrzeża i obręczy koła:
- Obliczanie zużycia równomiernego/nierównomiernego,
- Pomiar wad (płaskie miejsca i ubytki) powierzchni tocznej koła,
- Obliczanie specjalnych parametrów obrzeża koła tramwajowego itp.;
3,3 Ustawianie wyświetlanych parametrów identyfikacyjnych zestawu kołowego. Tzn. można wybrać do wyświetlenia na ekranie tylko wymagane parametry (numer, seria, operator, przebieg itp.);
3,4 Uproszczono procedurę kalibracji: jest ona wykonywana automatycznie po kliknięciu jednego przycisku;
3,5 Możliwość porównywania kilku zapisanych profili;
3,6 Możliwość ręcznego wyrównywania (za pomocą przycisków) mierzonego profilu względem wzorca, z opcją zapisu.
4. Nowa walizka odporna na wstrząsy
5. Do pomiaru kół z ograniczoną przestrzenią na instalację urządzenia, oferujemy specjalny model profilometru ze skróconym uchwytem, model IKP-5-short.
Urządzenie zostało opracowane przy wsparciu naszych partnerów z Polski i Holandii, specjalnie do pomiarów kół tramwajowych. Obserwujemy duże zainteresowanie klientów takim profilometrem i uważamy, że transport tramwajowy może stać się nową i dużą sferą naszej działalności.
6. I na koniec, nasze najbliższe plany dotyczące modernizacji IKP-5 (do połowy 2016 roku):
6,1 Od połowy 2015 roku sprzedajemy nasze najpopularniejsze czujniki laserowe RF603 z nową, zaawansowaną elektroniką opartą na wydajnym procesorze ARM. Ta sama elektronika ma być zastosowana w IKP-5. Pozwoli nam to uzyskać dwukrotnie lepszą dokładność (0,05% zakresu) dzięki wdrożeniu ulepszonych algorytmów;
6,2 Planowane jest również zastosowanie nowego sterownika silnika krokowego. Znacząco zmniejszy on zużycie energii i pozwoli na wykonanie 5 razy więcej pomiarów (około 5000 zamiast 1000) bez konieczności ładowania baterii.